NVIDIA DRIVE Hyperion 与全球汽车制造商、Uber 和出行服务提供商合作，推进 4 级机器人出租车在亚洲、欧洲和中东的部署。
NVIDIA 推出了一项重大举措，通过扩展 DRIVE Hyperion 平台来巩固其在自动驾驶汽车市场的地位。在 2026 年 6 月 1 日的 GTC 台北活动上，该公司宣布与全球汽车制造商、人工智能软件开发商和网约车巨头建立新的合作伙伴关系，以加速全球 4 级机器人出租车车队的部署。其中包括与亚洲的富士康、欧洲的 Uber 和中东的 HUMAIN 等合作。
4 级自动驾驶意味着车辆能够在特定条件下自动驾驶，无需人工干预。 NVIDIA DRIVE Hyperion 提供基于 NVIDIA DRIVE AGX 计算系统、Halos OS 软件和经过认证的多模式传感器套件构建的端到端平台，为制造商和车队运营商提供可扩展的解决方案。
富士康将利用 DRIVE Hyperion 在台湾推出机器人出租车服务，并于 2028 年在高雄开始。该计划旨在将自动驾驶汽车与该国的高铁网络相结合，增强城市流动性。同样，越南的 VinFast 正在与 Autobrains 合作，将 Hyperion 驱动的 Level 4 车辆引入东南亚复杂的交通环境。
欧洲网约车领导者 Uber 计划将基于 Hyperion 的机器人出租车集成到其网络中，并于今年晚些时候在慕尼黑开始部署。此次合作建立在 NVIDIA 与 Uber 现有合作伙伴关系的基础上，该合作伙伴关系于 2025 年 10 月宣布，目标是到 2027 年将 4 级车辆规模扩大到 100,000 辆。同时，沙特阿拉伯的 HUMAIN 将使用 Hyperion 平台在中东开发自动交通解决方案，以配合该地区更广泛地推动智慧城市创新。
NVIDIA 首席执行官黄仁勋强调了该平台的扩展潜力：“车辆正在变成机器人，而机器人出租车车队将需要能够在现实条件下感知、推理和安全操作的人工智能基础设施。DRIVE Hyperion 提供了一个统一的基础，可将 4 级机器人出租车从飞行员带到日常大规模使用。”
此次扩展遵循 NVIDIA 将 Hyperion 定位为模块化、行业标准 AV 平台的更广泛战略。今年早些时候，比亚迪、吉利和日产等汽车制造商在其 4 级就绪车辆中采用了 Hyperion。现代和起亚还加深了与 NVIDIA 的合作，构建从 2 级驾驶员辅助到完全自动驾驶的可扩展自主堆栈。
从市场角度来看，NVIDIA 的努力是在特斯拉、Waymo 和其他开发垂直集成 AV 解决方案的科技巨头的竞争日益激烈的背景下做出的。通过提供制造商和车队运营商可以轻松采用的硬件软件套件，NVIDIA 的目标是在不断增长的自动驾驶汽车行业中占据重要份额，预计到 2030 年该行业的价值将超过 5000 亿美元。
对于投资者来说，NVIDIA 的自动驾驶计划代表着长期增长动力。该公司股价近期交易价格为211.14美元（截至2026年5月30日），反映出尽管人工智能和汽车领域竞争激烈，但业绩稳定。随着新的机器人出租车部署预计将于今年晚些时候推出，随着 AV 市场的成熟，DRIVE Hyperion 平台可能成为一个关键的收入来源。
随着自动驾驶移动行业从试点过渡到工业规模部署，NVIDIA 的扩张战略凸显了其引领全球向人工智能驱动的交通转型的雄心。